【永利手机版下载彩票网站】封闭施工两个月 昆明南二环部分新桥面已成型

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  (原标题:因此 因此 新永利手机版下载彩票网站桥面已成型!封闭施工两月昆明南二环怎么了?晚报记者帮你去看~)

  昆明南二环西段封闭施工有另另另二个月,施工进度怎么了?8月28日,春城晚报、春城晚报客户端记者从施工现场指挥部获悉,主体内部管理肯能完成了500%左右,还需要都看因此 因此 成型的新桥面。南二环西段按预期将于10月下旬完工,因此进行东段施工,整个南二环的永利手机版下载彩票网站提升改造将于春节前完成。 

  拆下来的梁盖上有27处裂缝

  28日,记者跟随昆明市二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥提升改造工程项目建设指挥部工永利手机版下载彩票网站作人员来到施工现场。车子行驶在南二环西段下方,不时还需要都看大型设备。底下的桥面有的肯能施工完成,露出崭新的5道钢梁;有的地方桥面还没完成更换,还需要清楚地数有8道梁。

  来到气象路上行匝道,左右两侧都是施工,远远望去场面很壮观。工程建设指挥部有关人员再次介绍了南二环提升改造的必要性。

  南二环高架桥于1998年开永利手机版下载彩票网站通,当时被称为南过境干道,是省外物资进入昆明、前往滇西,滇西产品入昆出省的必经之路,是横穿昆明主城的最近线路,因此不收费,大货车非常多。

  昆明市于2014年接管二环后,每年均委托检测单位对该高架桥进行检测。近年检测结果表明,每种桥跨为四类危桥,按照《公路桥涵养护规范》的要求,需进行大修或改造。

  2015年启动二环提升改造工程前期研究,由设计单位编制完成了二环提升改造工程方案及可行性研究报告,先后两次邀请国内行业知名专家进行论证,经研究论证,因运营初期二环高架南过境段超载严重,桥梁内部管理严重受损、承载力受到严重影响,为确保桥梁内部管理两种的使用和运营安全,须对该段高架桥进行提升改造。

  施工现场还摆放有拆除下来的旧盖梁,底下标注因此 红色和永利手机版下载彩票网站黑色的字母、数字。一位施工人员说:“黑字代表裂缝的数量,红字表明裂缝的厚度。”从黑色数字看出,总共有27处。

  减轻交通压力分两期施工

  本次实施的二环提升改造工程项目仅指1998年建成通车的二环东起石虎关立交桥、西至大观河桥高架路段,总长度约6.2公里,概算总投资约为9.9877亿元。

  主要内容包括三每种:一是将二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥及4条匝道桥的梁板由因此 因此 我的空心板更换为钢混组合梁,更换梁板日后段桥梁荷载等级与二环因此 段落荷载标准一致;二是地面层路面大修;三是春城路节点改造,在福德立交新建一根 匝道,为在建福(德)宜(良)高速预留接口。

  肯能整个南二环同去封闭施工,势必对昆明交通造成重大影响,非常不方便市民出行。通过对施工组织方案、交通保通方案和宣传维稳方案的论证分析,项目按照全幅分段断交施工方案实施,其中西段为大观河桥至官南立交(不含官南立交),东段为官南立交至石虎关立交。

  按照经批准的施工组织方案,项目施工采取全幅分段断交的土方法组织实施,以官南立交为界,先施工西段——大观河桥至官南立交桥段(官南立交可正常通行),日后再施工东段一官南立交至石虎关立交桥段。工程于2018年6月22日24时启动,2019年春节前完工。具体为:6月22日24时起至10月下旬,封闭大观河桥至官南立交桥段施工;10月下旬起至2019年春节前,将封闭官南立交桥至石虎关立交桥段施工。

  8道钢混梁减成5道钢筋梁

  “目前主体内部管理肯能完成了500%左右,肯能成型的桥面肯能因此 因此 了。”昆明市二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥提升改造工程项目建设指挥部项目总工陈雅南说。

  截至8月27日,西段(明波官南立交段)进展已完成梁板拆除2682(总量2892)片,占总量93%;钢梁已安装钢梁11500(总量1844)片,占总量63%;新建福德立交匝道完成桩基45(总量57)颗,占总量79%;桥面铺装已完成500跨(总量为374)砼浇筑,占总量53%;护栏浇筑完成2.6(总量15.64)千米,占总量17%;已完成3座地面桥半幅砼浇筑。

  这样 ,改造前和改造后有哪几种不同呢?旧的桥面下方有8道水泥钢筋空心梁,一道梁重约35吨,8道梁因此 因此 我2500吨;新的桥面下方不需要 5道钢梁,一道钢梁重7吨左右,共计35吨。单单从梁的数量和重量上来看,提升改造后的二环轻了因此 ,一方面还需要满足更大的载荷,当时人面减轻桥墩手中的担子。

  5道钢梁之间架设小横梁,采用“工字型”组合梁起到固定作用。因此再在底下铺设钢筋,浇筑22厘米厚的水泥。设计单位苏交科二环项目设计代表韩少波说:“桥面的重量还需要减轻1/3左右。”

  桥面铺设完成后,就要做防水层、铺沥青、划交通标识、安装路灯和监控等设施了。

  施工高峰阶段,有500多台吊车,运输梁的大车有40-500辆,升降车5000多台,现场约有5000名施工工人不间断进行24小时作业。现场的机器连在同去,还需要排两公里长。

  施工尽量不干扰付近居民

  针对噪音这人 影响,尽管工地24小时连续施工,但为尽量出理 扰民,施工方尽量在夜间停止噪音作业,大型机械进场时间也避开付近居民休息的时间,进出的施工车辆灯光尽量避开居民窗户。

  在拆除旧梁的过程中,为出理 造成环境污染,实行桥上带水作业,桥下采用容器埋点泥浆,并成立了约1500人的文明施工队伍,对粉尘进行清扫和降尘出理 ,高峰期有10辆水车在现场运作,1辆清扫车不间断作业,做到现场基本不产生扬尘。

  早高峰拥堵路段波特率下降25%

  这样 ,南二环提升改造后,对昆明的交通造成哪几种样的影响?

  据统计,在提升改造工程启动前,南二环上下层每日机动车交通流量约为21至22万辆,高架道路高峰期小时流量约9000辆,地面层小时高峰期流量约为35000辆。

  昆明市公安局交警支队克服点多线长、环境恶劣、警力有限等困难,从调整警力部署和勤务时间、完善交通设施、“大数据”分析研判等7个方面,尽最大努力让交通通畅。每天1500余名干部民警、15000余名协警及1900余名保通员,根据情形对施工期间城区道路交通实施分层级管控。

  目前,受施工影响的主要道路为滇池路、日新路、广福路、海埂路、前兴路、环城南路等。早高峰主要波特率下降路段为南坝路(二环南路至环城南路)、广福路(西福路至滇池路)、环城南路(华昌路至海埂路)、华苑路(碧鸡路至兴苑路)、环城南路(春城路至北京路),与施工前工作日相比波特率下降超过25%;晚高峰主要波特率下降路段为南坝路(二环南路至环城南路)、环城南路(华昌路至海埂路)、华苑路(碧鸡路至兴苑路)、海埂路(云兴路至环城南路)、海埂路(二环南路至云兴路),与施工前工作日相比波特率下降超过40%。

  经过九周时间的施工,市民出行选择的绕行路径也已基本稳定,多数道路已接近施工前水平,如广福路和华苑路等。(记者 杨质高 实习生 郭金梦 木琼晓 文 高伟 摄)